Bremsbahn am Hohenseelbachskopf (Herdorf) - Versionsgeschichte

Mantomedia am 18. Januar 2021 um 19:47 Uhr

2021-01-18T19:47:44Z

Mantomedia am 18. Januar 2021 um 19:47 Uhr

2021-01-18T19:47:21Z

Mantomedia am 18. Januar 2021 um 19:47 Uhr

2021-01-18T19:47:07Z

Mantomedia am 18. Januar 2021 um 19:42 Uhr

2021-01-18T19:42:30Z

Christoph Eul am 27. Mai 2020 um 14:09 Uhr

2020-05-27T14:09:30Z

Christoph Eul am 27. Mai 2020 um 14:09 Uhr

2020-05-27T14:09:16Z

Christoph Eul am 27. Mai 2020 um 14:07 Uhr

2020-05-27T14:07:20Z

Christoph Eul am 27. Mai 2020 um 14:07 Uhr

2020-05-27T14:07:08Z

Christoph Eul am 27. Mai 2020 um 14:04 Uhr

2020-05-27T14:04:58Z

Christoph Eul: Leere Seite erstellt

2020-05-27T14:00:17Z

Leere Seite erstellt

Neue Seite

@@ Zeile 3: / Zeile 3: @@
 |-
 |colspan="2" style="text-align:center"|
-{{#display_map:height=200px|width=|layers=OpenTopoMap,OpenStreetMap|zoom=13|controls=|
+{{#display_map:height=200px|width=|layers=OpenTopoMap,OpenStreetMap|zoom=14|controls=|
 .760827, 7.979102~Druidensteig-Infotafel~~QR-Kultur.png;

@@ Zeile 3: / Zeile 3: @@
 |-
 |colspan="2" style="text-align:center"|
-{{#display_map:height=200px|width=|layers=OpenTopoMap,OpenStreetMap|zoom=11|controls=|
+{{#display_map:height=200px|width=|layers=OpenTopoMap,OpenStreetMap|zoom=13|controls=|
 .760827, 7.979102~Druidensteig-Infotafel~~QR-Kultur.png;

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2021, 19:47 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
		+	{\|class="wikitable" style="float:right; margin-left:1em"
		+	! colspan="2" \| Bremsbahn am Hohenseelbachskopf
		+	\|-
		+	\|colspan="2" style="text-align:center"\|
		+	{{#display_map:height=200px\|width=\|layers=OpenTopoMap,OpenStreetMap\|zoom=11\|controls=\|
		+
		+	50.760827, 7.979102~Druidensteig-Infotafel~~QR-Kultur.png;
		+	50.760556, 7.985732~Basaltabbau Hohenseelbachskopf~~Bergbau_zu.png;
		+	50.761289, 7.965015~Talstation an der Sottersbachbahn~~Bergbau_zu.png;
		+	}}
		+	\|-
		+	! colspan="2" align="center" \| Steckbrief
		+	\|}
		+
	==Die Spur der Bremsbahn==		==Die Spur der Bremsbahn==

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ==Die Spur der Bremsbahn==
-Der Druidensteig folgt auf dem Weg zum Hohenseelbachskopf der Trasse der Bremsbahn des ehemaligen Steinbruchs. Sie führt wie mit dem Lineal gezogen auf einer Länge von etwa 1,4 Kilometern von der Höhe hinab ins Sottersbachtal bis zu einer kleinen Häusergruppe, im Volksmund „Kleins Brecher“ genannt.<br>
+Der Druidensteig folgt auf dem Weg zum [[Hohenseelbachskopf (Herdorf)|Hohenseelbachskopf]] der Trasse der Bremsbahn des ehemaligen Steinbruchs. Sie führt wie mit dem Lineal gezogen auf einer Länge von etwa 1,4 Kilometern von der Höhe hinab ins Sottersbachtal bis zu einer kleinen Häusergruppe, im Volksmund „Kleins Brecher“ genannt.<br>
 <br>
 Mit der 1893 fertig gestellten Bremsbahn transportierte man unter Ausnutzung der Schwerkraft die mit Basalt voll beladenen Wagen auf Schienen ins Tal. Der Begriff Bremsbahn oder Bremsberg rührt daher, dass die an einem Drahtseil befestigten Wagen von der Bergstation aus mit einer speziellen Winde, dem so genannten Bremshaspel, kontrolliert abgebremst wurden.<br>
 Gleichzeitig konnte man die leeren Wagen von der Talstation wieder den Berg hinauf ziehen. Das Gewicht der zu Tal laufenden beladenen Wagen brachte die dafür nötige Energie auf - also ein energiesparendes Konzept.<br>
 <br>
-Der zu überwindende Höhenunterschied betrug 180 Meter. An der Talstation wurde das Gestein auf die schmalspurige [[Sottersbachtalbahn]] verladen. Diese transportierte den Basalt zum Bahnhof Herdorf, wo er in Normalspurwaggons umgeladen und zu seinen Bestimmungsorten gebracht wurde.
+Der zu überwindende Höhenunterschied betrug am [[Hohenseelbachskopf (Herdorf)|Hohenseelbachskopf]] 180 Meter. An der Talstation wurde das Gestein auf die schmalspurige [[Sottersbachtalbahn]] verladen. Diese transportierte den Basalt zum Bahnhof Herdorf, wo er in Normalspurwaggons umgeladen und zu seinen Bestimmungsorten gebracht wurde.
 [[Kategorie:Bremsbahnen im Siegerland und Westerwald]]

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 Gleichzeitig konnte man die leeren Wagen von der Talstation wieder den Berg hinauf ziehen. Das Gewicht der zu Tal laufenden beladenen Wagen brachte die dafür nötige Energie auf - also ein energiesparendes Konzept.<br>
 <br>
-Der zu überwindende Höhenunterschied betrug 180 Meter. An der Talstation wurde das Gestein auf die schmalspurige [[Sottersbachtalbahn]]verladen. Diese transportierte den Basalt zum Bahnhof Herdorf, wo er in Normalspurwaggons umgeladen und zu seinen Bestimmungsorten gebracht wurde.
+Der zu überwindende Höhenunterschied betrug 180 Meter. An der Talstation wurde das Gestein auf die schmalspurige [[Sottersbachtalbahn]] verladen. Diese transportierte den Basalt zum Bahnhof Herdorf, wo er in Normalspurwaggons umgeladen und zu seinen Bestimmungsorten gebracht wurde.
 [[Kategorie:Bremsbahnen im Siegerland und Westerwald]]

← Nächstältere Version		Version vom 27. Mai 2020, 14:07 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
−	--Die Spur der Bremsbahn--	+	==Die Spur der Bremsbahn==

	Der Druidensteig folgt ab hier bis zum Hohenseelbachskopf der Trasse		Der Druidensteig folgt ab hier bis zum Hohenseelbachskopf der Trasse

← Nächstältere Version	Version vom 27. Mai 2020, 14:04 Uhr
Zeile 1:	Zeile 1:
−	+	[[Kategorie:Bremsbahnen im Siegerland und Westerwald]]