Grube Apfelbaumer Zug (Brachbach): Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Die Tiefbauanlage der Grube Apfelbaum wurde im Jahr 1880/81 zur Ausführung gebracht. Hierbei wurde von zunächst von einer monatlichen Förderung von 300 Waggonladungen zu je 5 Tonnen an 25 Arbeitstagen ausgegangen. Die Arbeitszeit von 6 Stunden | + | Die Tiefbauanlage der Grube Apfelbaum wurde im Jahr 1880/81 zur Ausführung gebracht. Hierbei wurde von zunächst von einer monatlichen Förderung von 300 Waggonladungen zu je 5 Tonnen an 25 Arbeitstagen ausgegangen. Die Arbeitszeit von 6 Stunden am Tag sollte zu einer täglichen Förderleistung von 60 Tonnen führen. Die Maximale Fördertiefe sollte bis zu 150 Metern reichen.<ref>{{Zitat|vor=vgl.|Autor=Macco, H.|Jahr=1882|Titel=[[Tiefbauanlagen des Siegener Eisenstein-Bezirkes (Dokument)| Tiefbauanlagen des Siegener Eisenstein-Bezirkes]]|Buchautor=Peters, Th.|Buchtitel=Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure, Band XXVI|Erscheinungsort=Berlin|Verlag=Selbstverlag|Seiten=}}</ref> |
Version vom 10. Juni 2024, 17:01 Uhr
| Grube Apfelbaumer Zug (Brachbach) | |
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| GeoTop im Nationalen GEOPARK Westerwald-Lahn-Taunus | |
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| Steckbrief | |
| Abgebaute Erze: | Braun- u. Spateisenstein, Kupfererze |
| Erste Verleihung: | vor 1720 |
| Gesamtteufe: | ca. 450 m |
| Gesamtförderung: | -- |
| Erster Tiefbau: | 1860 |
| Belegschaft: | bis zu 400 Mann |
| Stilllegung: | 1927 |
| direkter QR-Code zum Beitrag | |
| www.qltr.de/qrka0044 | |
Die Tiefbauanlage der Grube Apfelbaum
Die Tiefbauanlage der Grube Apfelbaum wurde im Jahr 1880/81 zur Ausführung gebracht. Hierbei wurde von zunächst von einer monatlichen Förderung von 300 Waggonladungen zu je 5 Tonnen an 25 Arbeitstagen ausgegangen. Die Arbeitszeit von 6 Stunden am Tag sollte zu einer täglichen Förderleistung von 60 Tonnen führen. Die Maximale Fördertiefe sollte bis zu 150 Metern reichen.[1]
Verfasser: Christoph Eul und Roger Lang
Literaturverzeichnis
- ↑ vgl. Macco, H. (1882): Tiefbauanlagen des Siegener Eisenstein-Bezirkes. In: Peters, Th., Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure, Band XXVI. Selbstverlag